安全，是司机们*为关注的话题，而制动鼓作为整车结构中重要的安全保护元件也是我们日常维护的核心部件之一。您知道制动鼓常见的故障模式有几种吗？

1. 过度磨损

       制动鼓磨损是正常现象，然而磨损过快或者不均匀。过度磨损的制动鼓的边缘会形成一个明显的台阶环，日常检查时可以观察到，如需确认是否达到磨损极限，需用量具测量。用量具测量*大磨损处直径，如果测量结果超过允许值，需要及时更换制动鼓。过度磨损的制动鼓如不及时更换，制动鼓有断裂破碎的风险。

2. 异常磨损

       通常外物侵入，松脱的螺钉，以及不良的蹄片材料都会造成异常磨损。此时会在制动面单侧造成明显的环形磨损凹痕。如果只有凹痕并不需要马上更换制动鼓，但如果同时超出*大允许直径或者蹄片也需要更换，则需要更换制动鼓。

3. 热裂纹

       热裂纹是由于制动鼓在使用过程中反复地温升和冷却造成的。制动鼓产生轻微的热裂纹是正常现象，通常不会影响制动鼓的使用。

       然而当热裂纹特别严重时，如裂纹超过制动面的75%，或者裂纹深度（宽度）超过1.5mm时，就必须立即更换制动鼓。如裂纹完全贯穿制动面，甚至裂纹扩散到法兰/螺栓孔处，制动鼓断裂破碎的风险极高，继而极易导致严重的安全事故，在日常检查和维修保养时，必须排除掉有裂纹贯穿风险的制动鼓。

4. 局部热（黑）斑

       由于制动拖刹、制动分配不均衡或缓速装置性能不足，或者工况恶劣和操作不当等，产生极度高温并伴随快速冷却的时候，易引起马氏体相变，进而在局部形成热（黑）斑硬点。需要马上更换制动鼓。因金相组织已发生变化，打磨或维修是无法解决此类缺陷的。

5. 制动鼓发蓝

       制动器发蓝是工作过程中局部产生较高温度，然后被氧化导致。制动鼓产生高温的原因也是由于连续的紧急制动、制动力分配不均衡、制动拖刹、回位不良、片膨胀/调整臂失效/间隙小等等导致的，如维修保养时能排除掉导致高温的根源，制动鼓在经过一段时间的正常磨合后，摩擦面上的高温蓝色痕迹是可以被磨损成正常的。如制动鼓没到磨损极限，跳动也正常时，是不需要更改制动鼓的。

6. 掉底

       通常是由于工况恶劣超出了制动鼓正常的应用工况所导致的，制动鼓受热膨胀变形受限、急速冷却、制动鼓与周边零件的间隙过小等均有影响。需要马上更换制动鼓，同时检查轮毂和制动鼓是否有干涉，止口是否有损坏。如使用工况不能改善，单纯更换制动鼓是无法完全解决问题的。

7. 轮毂油脂污染

       当轮毂/制动系统油封失效后，润滑油/润滑脂被甩到制动鼓内圆周工作面上，（此处康博士不得不赞叹一下康迈油润滑轮毂油封的强大性能）润滑油/润滑脂渗入制动鼓工作面。制动鼓通常需要维护并清洗，建议更换污染的制动蹄片，并清洗其它被污染的制动系统部件。

总结下制动鼓失效的主要原因：
1. 制动不平衡
2. 受热不均匀
3. 散热速度慢