刹车鼓使用
车辆行驶中，将制动踏板踩到底后，不能立即制动，制动作用软弱，汽车继续滑行，检查路面，轮胎无拖、压印迹。有以下方面的原因
   ①制动蹄摩擦片使用过久，磨损严重，或山区行车，制动使用频繁，摩擦产生高温，使摩擦片表面层烧蚀老化，未及时修换。
   ②制动蹄摩擦片在铆修过程中，质量不佳，铆钉松动摇晃;制动间隙调整不当或不及时;真空增压式制动鼓反应迟缓怎么办?此故障表现在使用制动时有踏空现象，它与总泵缺汕或制动系统漏油相似，但它与缺油、漏油又有区别，如连续再踩制动踏板，它又有很好的制动效果。此种故障相当危险，原因是每次制动都要连续踏下踏板几次，这将导致真空消耗过甚，出现无制动的现象。因此必须立即着手排除，否则对行车安全极为不利。造成此种故障的主要原因是:①没有对制动系统进行定期检查、调整，致使制动蹄片与制动鼓间隙过大.
  ②制动液过脏，脏物破坏了回油阀的密封性，山于该装置在结构上的原因，助力泵的贮液部分有限，如蹄片与鼓的间隙过大，将出现一脚制动不能使蹄片与制动鼓接触，从而导致连续踏几脚现象。
  ③按要求，在回油阀之后的管道内应保持有一定的余压，以保证下次制动时能及时起作用。若管道内的脏物过多，将导致回油阀的密封性受到破坏，从而造成回油过甚。排除此故障的方法是:
    ①按规定对制动系统进行检查、调整。常用的检查方法是:制动踏板的空行程不应
大于全行程的1/2，如达不到此要求，应对制动鼓与蹄片的间隙进行调整，标准的间隙应为0. 3mm.
    ②如脏物过多，应更换全部制动液，更换制动液前应对全车管道进行清洗(用酒精)。
制动鼓进了砂石颖粒或铆钉脱落，引起鼓、片表面起槽，接触不良，制动性能降低。
    ③制动蹄片支承销套内孔磨大，使蹄片下沉，间隙调整困难;或制动蹄片支承调整凸轮在
套内锈蚀卡滞，有碍于制动间隙调整，降低制动效果。
    ④制动鼓轴承螺母调整太松或太紧。过松时车辆行驶摇摆，摩擦片与制动鼓接触不良;
过紧时轴承发热，滑油变稀，滴流到摩擦片上，引起打滑、制动软疲。
    ⑤空压机工作不良，使贮气筒内气压不足，制动管路漏气，制动阀等处密封不严漏气;分
泵皮碗损坏;空压机串油，使大量的油、不进人制动管路，引起制动无力。
    ⑥制动踏板自由行程过大;制动鼓与片间隙调整不适，制动鼓失圆;制动臂上的蜗杆调整
不当，使制动分泵推杆伸出过多，复合制动阀平衡弹簧阻滞发卡，制动时内外平衡弹簧发生运动干涉等。